Uber와 NASA, 드론 택시 용 항공 교통 관제 개발

Uber와 NASA, 드론 택시 용 자동 항공 제어 개발

매일 드론을 사용하여 택시로도 패키지를 배달하는 것에 대해 더 많은 이야기가 있습니다. 그러나 실제로는 그 교통량을 흡수 할 수있는 항공 교통 관제가있을 때까지 불가능하다고 아무도 말하지 않습니다 . 현재 법적 한도 외에. 이것이 바로 NASA가 Uber와 제휴 한 이유입니다. 충돌을 피하고 새로운 비즈니스를 가능하게 할 수있는 자동 항공 교통 관제를 개발합니다.

진짜 필요

패키지를 보내는 것이 아마존인지, 저녁 식사를 제공하는 Telepizza인지, 아니면 공항까지 물리적으로 데려다주는 Uber인지는 중요하지 않습니다. 미래의 모든 경 항공 차량은 사고를 피하기 위해 어떤 형태의 교통 통제필요할 것 입니다. 건물, 비행기 또는 기타 조종되는 비행 장치 또는 그 종류의 다른 장치와 충돌하지 않기 위해. 실제로 NASA는 다른 조직과 함께 무인 드론을위한 항공 교통 관제 시스템을 개발하고 있습니다. 그중 Uber가 가장 중요하며 2019 년에 테스트를 시작할 준비가 될 계획입니다.

Uber NASA 드론 04

미래의 저고도 항공 교통

Uber는 이미 항공 드론 택시 서비스 인 uberAIR를 홍보하려는 의도를 여러 차례 발표했습니다. 발사 될 수있는 이러한 차량의 수를 모니터링 할 수있는 제어 시스템이 언제 있을지 는 분명하지 않습니다 . 예, 그들은 모두 조종사를 피하는 것을 선호합니다. 패키지의 경우 이점이 분명합니다. 왜냐하면 조종사를 제거하면 다른 승객을 추가 할 수 있기 때문입니다.

NASA와 Uber

지난 5 월 초 로스 앤젤레스에서 열린 항공 컨퍼런스에서였습니다. Uber는 미국 우주국과 협력 계약을 체결했다고 발표했습니다. 그들은 uberAIR 서비스를 시작하는 방법에 대한 직접적인 정보를 받았습니다. 이것은 Dallas-Forth Worth (텍사스) 에서 시범 프로젝트 가 될 것 입니다. 그 대가로 NASA는 피크 타임에 텍사스 ​​타운의 항공 교통 시뮬레이션을 준비합니다. 데이터를 비교하여 작동 방식을 확인하고 다음 단계 인 로스 앤젤레스와 두바이를 준비합니다. 그곳에서 그는 2020 년까지 Uber가 드론 택시를 운행하기를 희망합니다.

Uber NASA 드론 01

Uber는 인구가 200 만 명 이상이고 밀도가 평방 마일 당 2,000 명 이상인 도시 지역을 찾습니다. 드론 택시가 여행에서 주목할만한 이점이있는 넓은 영토를 가진 도시 여야 합니다. 그들은 240 ~ 320km / h 사이의 속도로 이동할 수 있기를 희망하며, 따라서 큰 마을의 원격 지점을 연결하는 데 관심이 있습니다. 그리고 그들은 어디에서나 (또는) 어디에서나 비행하는 것이 아니라 특정 지점 사이를 비행하는 것에 의존합니다. 그들은 "노드"또는 "정지"와 같은 수집 또는 하차 영역이 될 것입니다.

Uber 에어 택시

같은 컨퍼런스에서 Uber는 에어 택시가 어떤 모습 일지 공개했습니다. 전기 드론이 될 것이며 2023 년에 완전히 배치 될 것으로 예상하고 있습니다. 그들은 수직으로 이착륙 하여 320km / h에 도달 하고 약 300m로 비행 할 것입니다. 그들은 착륙 및 이륙 플랫폼으로 사용할 수있는 건물의 특정 지붕 사이에서이를 수행합니다.

Uber NASA 드론 02

이 드론은 배터리를 충전 할 때마다 약 100km를 이동할 수 있습니다. 수직 이착륙 용 프로펠러가 장착 된 4 개의 엔진과 추진 용 5 번째 엔진과 프로펠러가 장착됩니다. Uber는 처음에는 항상 인간이 조종하지만 자율적 일 것으로 기대합니다.

NASA 통제

미국 기관은 2015 년 항공 교통 관제 시스템 작업을 시작했습니다. 120 미터 이하의 교통집중하는 것이 었습니다 . 이것은 미국 연방 항공국 (FAA)이나 다른 국가의 다른 조직에서 통제하지 않습니다. 그렇기 때문에 드론이나 모형 비행기는 그 높이 (400 피트에 해당)까지만 비행 할 수 있습니다.

Uber NASA 드론 03

다양한 작업을위한 비행 드론

NASA는 드론이 조종사의 시야를 넘어 표류하는 것을 방지하는 것으로 시작되었습니다. 두 번째 단계에서는 특정 영역 (건물 또는 마을)을 자동으로 존중하면서 시각 범위를 벗어나는 것을 허용했습니다. 올해 그들은 서로 접근하거나 길을 건너는 것을 방지하는 기술을 테스트하고 있습니다. 그리고 내년에 마지막 단계로 인구 밀집 지역을 비행 할 수 있습니다. 그것은 현재 FAA에 의해 금지되어 있지만 배포가 미래 현실이되기 위해 필요한 단계입니다 . 그것이 작동하면 NASA는 시스템을 FAA에 전달하여 인간 조종사가 제어하는 ​​비행과 호환되도록 만드는 방법을 확인합니다.

현실…

어쨌든, 매일 드론을 날리기 위해 자동 항공 교통 관제를 위해 갈 길이 멀다. 지상에 센서가 있고 드론 자체에 다른 센서가 있지만 한 번에 많은 수의 비행이 진행되면 시스템이 너무 많은 정보로 쉽게 포화 될 수 있습니다. FAA가 이와 같은 것을 승인하는 데 몇 년이 걸릴 것이며 Uber 또는 Amazon이 원하는만큼 빠르지는 않을 것입니다. 현재 미국 영공에서 동시에 비행하는 드론은 5 ~ 6,000 대 사이 일 수 있습니다. 이러한 서비스가 작동하면이 값에 100을 곱합니다.

고장이나 응급 상황에서 사격을 위해 거주지에 어떤 공간을 예약해야하는지 등 알려지지 않은 사항이 많이 있습니다. 현재 미국에는 비행기와 경비행기보다 거의 10 배 더 많은 등록 드론이 있습니다. FAA는 승인을받는 데 90 일이 걸릴 수 있으며 새 시스템의 첫 번째 목표는 낮은 고도에서 서비스를 제공하고 90 초 내에 응답하는 것입니다. 연말까지 이와 같은 것이 약 500 개의 공항과 비행장을 커버하기 위해 노력할 것입니다.

Uber NASA 드론 05

Amazon, UPS 또는 DHL은 그다지 인내하지 않지만 선택의 여지가 많지 않습니다. NASA 프로그램을 담당하는 사람들 에게 Amazon의 꿈이 실현되기까지 약 10 년이 남았습니다 . 그리고 바라건대, 테스트에는 사고가 없으며 드론이 사람을 죽이거나 비행기와 충돌하지 않기를 바랍니다. 특정 분포가 있거나 한 지점에서 다른 지점으로 승객의 특정 이동이있을 수 있지만이를 제어하는 ​​시스템이 안전 할 때까지 "교통"이 아닙니다.